别再盯着at变速箱!家用车不选它的真正原因曝光

家用车不选AT变速箱的真正原因包括成本高 、油耗偏高
、体积偏大以及技术进步与市场需求变化。成本高企：AT变速箱内部结构复杂，加工精度要求极高 ，导致零件加工费和人力开发成本远高于双离合和CVT变速箱 。例如
，一台爱信6AT的采购成本比同级CVT贵5000多元
。

家用车不选AT变速箱的核心原因主要有三点：油耗高、成本与空间劣势 、驾驶体验短板。首先是油耗高 。AT变速箱的液力变矩器在低速时靠油液传递动力，传动效率较低 ，仅80%左右。在市区拥堵路况下，其油耗比CVT或双离合高1 - 2L/百公里
。

家用车不选AT变速箱的核心原因集中在成本、油耗
、体验三大维度
，并非性能缺陷，而是与家用场景需求不匹配。成本压力：从购车到养护的双重溢价 购车成本高：同配置车型中 ，AT版本普遍比CVT/双离合贵2-3万元（如本田CR-V CVT版159万
，8AT版超25万），超出家用车费用敏感区间 。

家用车不选AT变速箱的核心原因是成本、驾驶体验与市场需求的综合博弈 ，而非性能短板
。

再看传祺M6 PRO
，辅助驾驶系统没有达到L2级，也仅有11项智能安全配置 ，更是缺乏疲劳驾驶 、DOW开门预警
、倒车车侧预警系统、透明底盘 、540度影像等配置
，主动安全配置不到位，无法兼顾多种场景的安全防范。风行游艇拥有极致的性价比 ，全方位的智能安全配置功不可没 。

双离合变速箱和AT变速箱相比,到底哪个更好?

双离合变速箱和AT变速箱相比
，无法一概而论哪个更好，它们各有优缺点 ，适用于不同的驾驶场景和需求
。双离合变速箱的优点：换挡速度快：双离合变速箱可以简单理解为两套手动变速箱集成在一起，通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接。

CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好
，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快
、燃油经济性好 ，但干式双离合可靠性较低
，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高 。

综上所述，对于追求安心、省事 、日常家用的消费者来说 ，AT变速箱是更好的选取
。其耐用性
、稳定性和使用成本都优于双离合变速箱。当然
，如果消费者追求更高的运动性能和燃油经济性，双离合变速箱也是一个不错的选取 ，但需要注意其可能带来的故障和维护成本 。

从可靠性理论上看
，AT变速箱的耐用性比较高，其次是CVT变速箱 ，最后是双离合变速箱
，但近来三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命
。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂，不过其传动动力方式采用液压。

而DCT中 ，大众湿式双离合（DQ250/DQ380）优于干式，现代/起亚的DCT近年改进后稳定性提升 。结论AT变速箱通常更耐用
，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命，但干式双离合需谨慎选取。若追求低故障率 ，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好
，湿式DCT也可考虑
。

双离合变速箱的耐用性因类型不同而有所差异。湿式双离合变速箱散热较好，能够承受较大的扭矩 ，稳定性和使用寿命更佳；而干式双离合变速箱在拥堵路况下容易过热
，会加速离合器片的磨损 。如果正确使用和维护，双离合变速箱也可以行驶50万公里 ，但离合器片需要定期更换
。

at
、cvt、双离合:谁是变速箱王者?一篇文章说透优缺点!

〖壹〗 、AT、CVT
、双离合变速箱没有绝对的“王者”
，选取需根据具体需求和使用场景决定。AT变速箱：优点：技术成熟可靠，其液力变矩器加行星齿轮组的组合 ，使动力传输相对平顺
，可承载扭矩高，连接平稳 ，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取，耐用性强 。例如通用第三代6AT变速箱正常使用可稳定行驶15万公里以上
，故障率仅为0.3%
。

〖贰〗、AT变速箱是均衡耐用的“老大哥 ”。优点在于平顺性好，换挡顿挫感小 ，技术成熟 、质量稳定
，能承受大扭矩，适用面广 ，从家用车到豪华车都有搭载 。缺点是结构精密
，制造成本高，传动效率低于双离合 ，油耗相对较高
，换挡速度一般
。适合追求稳定
、偶尔越野或长途驾驶的用户，常见于美系、德系中高端车型。

〖叁〗 、从以上对比可以看出 ，DSG在油耗上与CVT相比并没有优势
，实际加速能力也不一定有太大优势 。

〖肆〗
、都说日系车小毛病少，可靠性不错
。CVT变速箱平时并不愿意出毛病 ，虽然不如AT变速箱承受能力那么强，但是比起双离合变速箱来
，它也算是耐用了。但是CVT变速箱有其自身的缺点 。那就是一旦出现了毛病基本上很难维修，只能更换了。这对于家用轿车来说是一笔非常大的维修费用
。

〖伍〗、但是也有人说国人消费理念不够成熟 ，存在跟风的问题
，其实这也确实是存在的，朗逸与同级别竞品相比 ，也并没有太多的优势。内饰外观中规中矩
，对年轻人缺少吸引力；双离合变速箱的质量稳定可靠性与cvt和at相比逊色一些；特供车与全球车型相比也会有一些差距的；等等 。

〖陆〗 、与其匹配的是TST 7速双离合变速器，满足真国六排放标准 ，工信部百公里综合油耗仅为5L
。而吉利博越的8T发动机采用了铸铁材质
，最大功率为135kW，只比荣威RX5高了一点 ，但百公里综合油耗却比荣威RX5整整高了1L
，大大增加了车主的用车成本。

AT与AMT优缺点

总结MT：适合追求驾驶乐趣和成本控制的用户；AT：技术成熟，综合性能均衡 ，是主流选取；AMT：成本低但体验受限，仅限特定市场；DCT：运动性能突出
，适合年轻消费者；CVT：燃油经济性优异，适合城市通勤 。未来变速箱技术将向多挡位
、电动化及智能化方向发展 ，以满足节能减排和驾驶体验的双重需求
。

缺点：换挡舒适型不佳
，容易产生较为明显的“顿挫感
”。在换挡过程中会产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好 。

优点：成本低：结构简单 ，制造成本低于其他自动变速器
。燃油经济性较好：机械传动效率高
，动力损失小。缺点：换挡顿挫：换挡过程中动力中断，平顺性较差 。可靠性一般：电控机构故障率略高于传统自动变速器
。适用场景：预算有限、对驾驶舒适性要求不高的入门级车型或商用车。

AT变速箱的操作简便 ，驾驶感觉舒适
，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松 ，可以有效的避免发动机超速 、超负荷工作 。可靠性在自动变速箱里相对比较高
，技术成熟，研发成本相对较低。